FERROVIA QUE CHINESES VÃO CONSTRUIR PODE VIABILIZAR OU INVIABILIZAR A FIOL

Bahia Econômica

21/05 - 08:39hs -

 

O acordo entre Brasil, China e Peru sobre a construção da ferrovia Transoceânica, ligando Atlântico e Pacífico, tem tudo a ver com a Bahia e, a depender do traçado escolhido, pode fortalecer ou inviabilizar a Ferrovia Oeste-Leste, ora em construção, e o Porto Sul.

A grande incógnita será qual ferrovia será usada para chegar ao Oceano Atlântico. A ferrovia Transoceanica prevê um traçado desde Campinorte (GO), por onde já passa a ferrovia Norte-Sul, até o litoral peruano, segundo o memorando assinado esta semana.

Esse traçado seria muito bom para a  Bahia, pois bastaria que a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) entroncasse em Campinorte, Goiás, como quer o governo do Estado, para que viabilidade econômica da Fiol e do Porto de Sul estivesse garantida.

Esse traçado garantiria a criação de um corredor de exportação de minério, tendo o Porto Sul como porto principal, o que garantiria finaciamentos para sua implantação.

Há, no entanto, dois entraves. O primeiro é que o Rio de Janeiro quer que a Transoceânica termine no  Porto do Açu, no Rio, como consta no traçado previsto na lei 11.772/2008 para a ferrovia.

O segundo entrave  é que o governo já tem o trecho de Campinorte até Lucas do Rio Verde, conhecida como Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (Fico), aprovado pelo Tribunal de Contas da União e pronto para ser concedido há mais de dois anos.  Hoje não há demanda para essa ferrovia, mas o presidente chinês, Xi Jinping, manifestou interesse na sua concessão o ano passado. Se esse tracado for escolhido, a Fiol terá dificuldades em atrair cargas.

Pelo acordo os  chineses vão financiar três mil quilômetros do trecho brasileiro da Transoceânica, o problema é saber qual será a ligação até o Atlântico. Por isso, os executivos baianos deveriam estar lutando para acelerar as oabras do trecho da Fiol que vai até o Oeste e daí a Goiás, pois essa será a forma de se integrar na ferrovia Transoceânica.